From 70ff1152de3c3f987df19f6e6dc5480bffcc0462 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: aronmal Date: Tue, 17 Oct 2023 16:14:52 +0200 Subject: [PATCH] Update paths --- public/EUC Überblick DE.html | 156 +++++++++--------- public/EUC Überblick ENG.html | 152 ++++++++--------- public/HerstellerDE.HTML | 62 +++---- public/HerstellerENG.HTML | 62 +++---- public/KSS22DE.html | 32 ++-- public/KSS22ENG.html | 32 ++-- public/StartDE.html | 46 +++--- public/StartENG.html | 46 +++--- public/favicon.ico | Bin 664 -> 0 bytes .../6ec4fa54d92846679ea2e5419d2c9ffd.zip | Bin .../android-icon-192x192.png | Bin public/{Favicon => favicon}/anleitung.txt | 0 .../apple-icon-114x114.png | Bin .../apple-icon-120x120.png | Bin .../apple-icon-144x144.png | Bin .../apple-icon-152x152.png | Bin .../apple-icon-180x180.png | Bin .../{Favicon => favicon}/apple-icon-57x57.png | Bin .../{Favicon => favicon}/apple-icon-60x60.png | Bin .../{Favicon => favicon}/apple-icon-72x72.png | Bin .../{Favicon => 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Was sind EUCs

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EUC steht für ElectricUniCycle, zu Deutsch elektrisches Einrad. Im einfachsten Sinne ist es ein Akku betriebener Motor von einem Reifen ummantelt, der mit Neigungssensoren aufrecht gehalten wird. Das Prinzip ist ähnlich zu einem Segway oder Hoverboard, aber mehr dazu im Teil Funktionsweise. Man steht nach vorne gerichtet auf 2 Pedalen die seitlich am Gerät sind, mit dem Reifen zwischen den Beinen. Zum Beschleunigen nach vorne lehnen, zum Bremsen nach hinten. Lenken ist ähnlich zum normalen Einrad oder auch Fahrrad.

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Warum Einrad fahren?

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Technische Funktionsweise

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Wie oben beschrieben hat das Einrad Neigungssensoren, auch Gyroskopen genannt. Mehre davon, zum einen als Ausfall Sicherheit, zum anderen weil es alle 3 Neigungsrichtungen erkennen muss. Das Motherboard nimmt diese Neigungsdaten, und gibt dementsprechend viel Strom an den Motor.

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Das Motherboard besteht unter anderem aus dem Stromeingang vom Akku und von der Ladebuchse, den drei Phasen die zum Motor laufen, MOSFETs und Kondensatoren zur Strom Regelung und den Neigungssensoren, so wie manchmal über einen Bildschirm und ein Bluetooth Modul. Der Strom Eingang vom Akku läuft meist über XT90 Stecker, die für hohe Ströme gemacht sind. Dieser Strom wird von den MOSFETs, je nach Gerät zwischen 6 und 42 von denen, auf die 3 Phasen verteilt, die der Motor zum Laufen braucht. Kondensatoren (zwischen 4 und 18) liefern hier spitzen Leistungen, die zu schnell für den Akku wären. So weit so normal für ein Motherboard.

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Das Motherboard besteht unter anderem aus dem Stromeingang vom Akku und von der Ladebuchse, den drei Phasen die zum Motor laufen, MOSFETs und Kondensatoren zur Strom Regelung und den Neigungssensoren, so wie manchmal über einen Bildschirm und ein Bluetooth Modul. Der Strom Eingang vom Akku läuft meist über XT90 Stecker, die für hohe Ströme gemacht sind. Dieser Strom wird von den MOSFETs, je nach Gerät zwischen 6 und 42 von denen, auf die 3 Phasen verteilt, die der Motor zum Laufen braucht. Kondensatoren (zwischen 4 und 18) liefern hier spitzen Leistungen, die zu schnell für den Akku wären. So weit so normal für ein Motherboard.

Einräder brauchen aber etwas speziellere Boards, da sie auch starke Rekuperation ermöglichen müssen. Das bedeutet, das bei Bremsvorgängen die Bremsenergie zurück in den Akku geht, und dass, im Gegensatz zum Elektroauto, in vollem Ausmaß. Die Rekuperations Fähigkeit eines Motherboards ist maßgebend für die Bremsleistung eines Einrades. Es muss also genau so viel Strom wieder zurück genommen werden können wie ausgegeben werden kann, wenn nicht sogar mehr.

Bildschirm und Bluetooth Modul sind unter anderem für Geschwindigkeitsanzeige, Musik Wiedergabe und Informationen über den Akkustand und aktuelle Leistungsabgabe. Manche Geräte mit Touchscreen können auch Fahrstil und Neigung ohne Handy Verbindung einstellen.

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Der Motor eines Einrades ist ein 3 Phasen Hub Motor (Nabenmotor), also ein Motor dessen außen Teil gleichzeitig der Reifen ist. Die genaue Funktion und Beschreibung wird hier gut erklärt. Das spart laute Ketten, Getriebe und Platz, braucht aber auch genauere Motor Steuerung und feinere Spulen wie Magnete im inneren. Die Motoren sind mit hall Sensoren ausgestatten, manchmal auch 2 zur Sicherheit, welche die genaue Position des Motors an das Motherboard geben. Es wird bei Einrädern zwischen High Speed (HS) und High Torque (HT) Motoren unterschieden.

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Der Motor eines Einrades ist ein 3 Phasen Hub Motor (Nabenmotor), also ein Motor dessen außen Teil gleichzeitig der Reifen ist. Die genaue Funktion und Beschreibung wird hier gut erklärt. Das spart laute Ketten, Getriebe und Platz, braucht aber auch genauere Motor Steuerung und feinere Spulen wie Magnete im inneren. Die Motoren sind mit hall Sensoren ausgestatten, manchmal auch 2 zur Sicherheit, welche die genaue Position des Motors an das Motherboard geben. Es wird bei Einrädern zwischen High Speed (HS) und High Torque (HT) Motoren unterschieden.

High Speed Motoren laufen schneller und effizienter auf Geschwindigkeit (bis 90kmh bei 100v), haben aber bei niedrigen Umdrehungen einen sehr hohen Verbrauch und wenig Leistung. Die Spulen und Magnete sind größer, man hört die einzelnen Schritte des Motors bei langsamer Geschwindigkeit.

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Pedal-angle: Winkel in dem die Pedale zum Gerät stehen, von vorne gesehen. Ein steilerer Winkel sorgt für mehr Halt in Kurven, kann aber auch unangenehm werden für längere Fahrten.

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Spiked-pedals: Spitzen auf den Pedalen, die Schuhen mehr Halt geben. Ähnlich zu Mountainbike Pedalen, sind es meist einschraubbare spitze Metallstifte, die sich etwas in den Schuh bohren, um versehentliches abrutschen zu vermeiden. Wird heute statt Schleifpapier genommen, da es auch bei Nässe und Schlamm guten halt bietet. Beispiel

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Spiked-pedals: Spitzen auf den Pedalen, die Schuhen mehr Halt geben. Ähnlich zu Mountainbike Pedalen, sind es meist einschraubbare spitze Metallstifte, die sich etwas in den Schuh bohren, um versehentliches abrutschen zu vermeiden. Wird heute statt Schleifpapier genommen, da es auch bei Nässe und Schlamm guten halt bietet. Beispiel

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Pads: aus Plastik oder Schaumstoff bestehende Teile die seitlich am Gerät montiert werden, meist gedruckt aus TPU und PLA und befestigt mit großflächigem starkem Klettband. Sie sind zur besseren Kontrolle des Gerätes, vor allem für schwere und schnelle Einräder wichtig. Sie werden in 2 Typen aufgeteilt, wobei viele beides zusammen kombinieren. Beispiel

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Pads: aus Plastik oder Schaumstoff bestehende Teile die seitlich am Gerät montiert werden, meist gedruckt aus TPU und PLA und befestigt mit großflächigem starkem Klettband. Sie sind zur besseren Kontrolle des Gerätes, vor allem für schwere und schnelle Einräder wichtig. Sie werden in 2 Typen aufgeteilt, wobei viele beides zusammen kombinieren. Beispiel

Power Pads: haben Kontakt an den Waden und dem Schienenbein, dienen zum besseren beschleunigen und bremsen. Essenziell für schwere Geräte mit hohen pedalen.

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Trolley Handle: ein ausfahrbarer Griff zum Schieben des Gerätes, ähnlich wie bei einem Koffer.

Kill-Switch: ein Knopf unterm Griff, der den Motor abschaltet. Sorgt beim Anheben dafür, das der Motor nicht hochdreht.

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Schutzausrüstung

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Jeder EUC YouTuber und erfahrene Fahrer wird dir sagen, das Schutzausrüstung essenziell ist. Zur Schutzausrüstung gehören je nach Geschwindigkeiten auf jeden Fall Hand und Knieschoner, beliebt sind die Leatt dual axis knee guards . Bei unter 30kmh, also sehr kleinen Geräten, kann man wenn nötig auch ohne Ausrüstung fahren. Das wird zwar nicht gerne gesehen, aber wenn man etwas sportlich ist, kann man jeden crash einfach auslaufen. Etwas das bei Fahrrädern nicht möglich ist.

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Jeder EUC YouTuber und erfahrene Fahrer wird dir sagen, das Schutzausrüstung essenziell ist. Zur Schutzausrüstung gehören je nach Geschwindigkeiten auf jeden Fall Hand und Knieschoner, beliebt sind die Leatt dual axis knee guards . Bei unter 30kmh, also sehr kleinen Geräten, kann man wenn nötig auch ohne Ausrüstung fahren. Das wird zwar nicht gerne gesehen, aber wenn man etwas sportlich ist, kann man jeden crash einfach auslaufen. Etwas das bei Fahrrädern nicht möglich ist.

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Bei höheren Geschwindigkeiten (über 30kmh) sollte ein Helm getragen werden, vorzugweise ein Fullface Helm. Bis 60kmh reicht da auch ein MTB-Helm, oder aus dem Motorcross Bereich. Auch sollte an Ellenbogen und Schulter Schutz gedacht werden, beliebt sind hier die LazyRolling Jacken, welche alle Protektoren eingebaut haben und meist auch gute Sichtbarkeit bei Nacht bieten. Bei den Helmen sind der TSG Pass und neuerdings der Predator DH6-X sehr beliebt, wegen des hohen Sicht Feldes, kleinen Gewicht und stylischem Aussehen. Bei Geschwindigkeiten von 80 bis 100kmh sollte man über Motorrad Ausrüstungen nachdenken, da die oben genannte Dinge nicht für diese Geschwindigkeiten gebaut wurden.

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Bei höheren Geschwindigkeiten (über 30kmh) sollte ein Helm getragen werden, vorzugweise ein Fullface Helm. Bis 60kmh reicht da auch ein MTB-Helm, oder aus dem Motorcross Bereich. Auch sollte an Ellenbogen und Schulter Schutz gedacht werden, beliebt sind hier die LazyRolling Jacken, welche alle Protektoren eingebaut haben und meist auch gute Sichtbarkeit bei Nacht bieten. Bei den Helmen sind der TSG Pass und neuerdings der Predator DH6-X sehr beliebt, wegen des hohen Sicht Feldes, kleinen Gewicht und stylischem Aussehen. Bei Geschwindigkeiten von 80 bis 100kmh sollte man über Motorrad Ausrüstungen nachdenken, da die oben genannte Dinge nicht für diese Geschwindigkeiten gebaut wurden.

Generell Gelten 2 Sachen:
@@ -351,7 +351,7 @@ Und: Dress for the slide, not the ride. (Kleide dich für den Fall, nicht die Fahrt.) Dies besagt, dass man sich stehts für den schlimmsten Fall angemessen kleiden sollte. Zum Beispiel sollte man auf einem Inmotion V8 mit 28kmh top Geschwindigkeit nicht volle Motorrad Ausrüstung tragen, da sie die Sicht einschränkt und viel zu viel für die Situation wäre. Aber auf einen Master Pro mit 100kmh auch keinen Fahrradhelm tragen.

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Cut-off's

Cut-off's sind die größte Quelle der nicht eigenverantwortlichen Unfälle. Ein Cut-off oder auch Cut-out bedeutet, dass das Gerät mitten in der Fahrt aus geht, und der Fahrer im besten Fall abspringt, und im schlimmsten fall direkt in den Asphalt knallt. Die Gründe dafür sind vielfältig, hier ein paar Beispiele:

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Brände, Akkusicherheit

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Vorweg: im Gegensatz zu z.B. Hoverboards sind Einräder recht sicher in Sachen Brände und Akkusicherheit. In der Vergangenheit war aber vor allem Gotway/Begode für Akkubrände und fehlende Akkusicherheit bekannt. Doch spätestens seitdem abrennen vom KS S20 Prototyp ist die Sorge auch für andere Marken da.

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Vorweg: im Gegensatz zu z.B. Hoverboards sind Einräder recht sicher in Sachen Brände und Akkusicherheit. In der Vergangenheit war aber vor allem Gotway/Begode für Akkubrände und fehlende Akkusicherheit bekannt. Doch spätestens seitdem abrennen vom KS S20 Prototyp ist die Sorge auch für andere Marken da.

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Brandursachen können mehrere sein, hier ein paar Beispiele:

Tiefenentladung, also das Entladen unter die empfohlene Spannung der Zellen, schädigt den Akku und erhöht das Risiko. Vor allem Begode hat da wenig Schutz, und lässt meist bei niedrigem Akkustand noch viel Leistung aus dem Akku ziehen, so wie das Gerät bis zur absoluten Entleerung fahren. Aber auch Ninebot hat damit ein Problem, da sich der Akku wegen dem BMS auch entlädt, wenn das Gerät aus ist. Bei längeren Stand Zeiten ohne wieder Aufladung führt das zu Schäden. Ninebot hat kaum bekannte Brände, mehr dazu im Kapitel Hersteller.

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Kurzschlüsse auf dem Motherboard sind wahrscheinlich die häufigsten Ursachen für Brände beim oder nach dem Fahren. Dieser Aspekt ist recht selbsterklärend, und kann nur mit zureichenden Sicherungen auf dem BMSverhindert werden.

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Wasserschäden im Akkupack oder auf dem Motherboard können wie bei jedem elektronischen Gerät zu Überschlägen führen. Diese können auch noch Tage später zum Brand führen, vor allem wenn das Gerät nach einer vollen Durchnässung geladen wird. Erst kürzlich gab es dazu einen Fall.

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Wasserschäden im Akkupack oder auf dem Motherboard können wie bei jedem elektronischen Gerät zu Überschlägen führen. Diese können auch noch Tage später zum Brand führen, vor allem wenn das Gerät nach einer vollen Durchnässung geladen wird. Erst kürzlich gab es dazu einen Fall.

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Akkusicherheit: Dafür ist ein BMS zuständig. Ein Battery Management System hat die Aufgabe,
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Fahrweise

Das wohl mit Abstand größte Sicherheitsrisiko bildet die Fahrweise des Fahrers. Ähnlich wie bei Motorädern, kann rücksichtloses fahren und zu hohe Geschwindigkeiten schnell zu Unfällen führen. Unähnlich zu Motorädern, stirbt kaum einer bei einem Unfall mit einem EUC. Die Geräte sind bis auf ein paar ausnahmen so klein und relativ langsam, dass es zwar Verletzungen, aber kaum Todesfälle gibt.

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EUC fahren ist ein sehr Skill basiertes Fortbewegungsmittel. Selbst die Notbremse muss lange geübt werden, in verschieden Szenarien und vor allem in Kurven. Häufig kommt es vor, dass Fahrer nach den ersten paar Kilometern fahren schon aufhören, sich aktiv zu pushen und zu verbessern. So kommt es öfter dazu, dass selbst Jahre lange Fahrer unsicher beim auf und absteigen sind, und sich in Notsituationen nicht zu helfen wissen. Viele haben einen falschen Stand oder fahren mit wackeligen Beinen, was Wobbles verursacht und somit zum Fall führt. Das ist auch der Grund, weswegen im schnitt die NewYorker Fahrer weniger Unfälle haben als andere Gruppen und Städte, trotz, oder eben weil sie so aggressiv fahren und somit ein sehr hohes Skill Level haben. Diese Geräte können nur so viel wie ihr Fahrer, und sind mit dem richtigen Skill zu unglaublichem im Stande.

Unfälle an sich sind hier auch noch mal zu erwähnen, denn es gibt einige entscheidende unterschiede, welche EUCs in gewisser Weise sicherer machen als andere Fahrzeuge.

Erstens, man steht aufrecht und hat die Hände und den Körper frei. Das allein sorgt für ein viel leichteres Abfangen eines Sturzes, als zum Beispiel bei einem Fahrrad oder Scooter. Bei denen fliegt man entweder über den Lenker, oder rutscht seitlich aus und hat nicht beide Beine, um einen aufzufangen.

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Zweitens steht man nach vorne gerichtet, und wird nicht wie beim OneWheel seitlich in den Boden geyeetet. Die meisten können bei unter 25kmh einfach abspringen und auslaufen, ohne überhaupt zu fallen. Das ist sonst nur bei sehr wenig Geräten dieser Art Möglich. Natürlich ist man nicht so sicher wie auf einem dicken Motorrad, oder wie in einem Auto. Aber im Vergleich zum Motorrad, sind die Geschwindigkeiten meist lachhaft klein und somit viel ungefährlicher. Außerdem trägt man meist eh die empfohlene Ausrüstung, sodass 99% der Fälle einfach gar nichts passiert.

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Zweitens steht man nach vorne gerichtet, und wird nicht wie beim OneWheel seitlich in den Boden geyeetet. Die meisten können bei unter 25kmh einfach abspringen und auslaufen, ohne überhaupt zu fallen. Das ist sonst nur bei sehr wenig Geräten dieser Art Möglich. Natürlich ist man nicht so sicher wie auf einem dicken Motorrad, oder wie in einem Auto. Aber im Vergleich zum Motorrad, sind die Geschwindigkeiten meist lachhaft klein und somit viel ungefährlicher. Außerdem trägt man meist eh die empfohlene Ausrüstung, sodass 99% der Fälle einfach gar nichts passiert.

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Wobbles

Wobbles sind ein noch nicht ganz verstandenes Problem. Wobble beschreiben das hin und her wackeln des Gerätes während schneller fahrt. Wie im Thema Reifen erwähnt, haben Straßenreifen öfter die Neigung dazu zu wackeln. Das Gerät wackelt dann in seiner eigen Resonanz, bei Motorrädern bekannt als Lenkerflattern.

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Federung als Sicherheitsfeature

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Fast alle neuen und angekündigten Geräte haben eine Art integrierte Federung. Zu Anfang als Gimmick und als „nur für Offroad“ eingeschätzt, entwickelt sich dieses Feature langsam zu einer Notwendigkeit. Denn bei einem selbst balancierenden Gerät sorgt jeder Buckel in der Straße für eine Leistungs-Spitze im Controller. Das ist bei 35kmh meist kein Problem, aber bei 70kmh kann das für viele Geräte schon zu viel sein. Federung nimmt die entstehende Leistungs-Spitze größtenteils weg, und sorgt gleichzeitig dafür, dass die Füße vom Fahrer nicht von Gerät geschossen werden. Ausnahme sind hier die Pogostick Designs im Inmotion V11, welches in Ausnahme Fällen den Fahrer einfach emporschießt, statt zu federn. Trotzdem, vor allem die progressiven Federungen sorgen nicht nur für erheblich mehr Komfort, sondern auch für Fahrer Sicherheit. Und erlauben Mountainbike ähnliche Performance auf den Trails. Viedeo dazu

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Fast alle neuen und angekündigten Geräte haben eine Art integrierte Federung. Zu Anfang als Gimmick und als „nur für Offroad“ eingeschätzt, entwickelt sich dieses Feature langsam zu einer Notwendigkeit. Denn bei einem selbst balancierenden Gerät sorgt jeder Buckel in der Straße für eine Leistungs-Spitze im Controller. Das ist bei 35kmh meist kein Problem, aber bei 70kmh kann das für viele Geräte schon zu viel sein. Federung nimmt die entstehende Leistungs-Spitze größtenteils weg, und sorgt gleichzeitig dafür, dass die Füße vom Fahrer nicht von Gerät geschossen werden. Ausnahme sind hier die Pogostick Designs im Inmotion V11, welches in Ausnahme Fällen den Fahrer einfach emporschießt, statt zu federn. Trotzdem, vor allem die progressiven Federungen sorgen nicht nur für erheblich mehr Komfort, sondern auch für Fahrer Sicherheit. Und erlauben Mountainbike ähnliche Performance auf den Trails. Viedeo dazu

Reifen

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Reifen werden unterteilt in 3 Kategorien:

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Offroad Reifen, auch Nobbys genannt, haben äußerst viel und meist ein sehr grobes Profil. Sie sind meist lauter auf der Straße, haben einen größeren Wendekreis und fühlen sich auf der Straße bei weitem nicht so agil und wendig an wie Straßenreifen. Dafür haben sie meist hervorragenden Grip im Wald und können auch durch tiefen Matsch fahren. Außerdem wurde festgestellt, dass Nobbys weniger wobblen als Straßenreifen (Vergleich), wahrscheinlich wegen dem geringeren Reifendruck und dem weicheren Material. Nobbys haben noch den Vorteil, dass sie meist länger halten. So hält ein Standard Kenda K262 locker 10000km, wo ein CST Straßenreifen nur 3-4000km hält.

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Offroad Reifen, auch Nobbys genannt, haben äußerst viel und meist ein sehr grobes Profil. Sie sind meist lauter auf der Straße, haben einen größeren Wendekreis und fühlen sich auf der Straße bei weitem nicht so agil und wendig an wie Straßenreifen. Dafür haben sie meist hervorragenden Grip im Wald und können auch durch tiefen Matsch fahren. Außerdem wurde festgestellt, dass Nobbys weniger wobblen als Straßenreifen (Vergleich), wahrscheinlich wegen dem geringeren Reifendruck und dem weicheren Material. Nobbys haben noch den Vorteil, dass sie meist länger halten. So hält ein Standard Kenda K262 locker 10000km, wo ein CST Straßenreifen nur 3-4000km hält.

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Straßenreifen sind wie der Name sagt für Asphalt besser geeignet, sie lassen das Gerät agiler und schneller wirken als ein Nobby. Auch sind sie erheblich leiser, sie fühlen sich erheblich besser in Kurven an und erlauben sehr feine Manöver. Hier sind 2 Reifen zu nennen, einmal der CST c-1488 welcher zum Leiden vieler als Standardstraßenreifen mit dem Gerät geliefert wird. Dieser Reifen hat eine kurze Lebensspanne, und im Gegensatz zum zweiten Reifen ein schlechtes Material. Der zweite bekannte Reifen ist der Michelin City pro, welcher aus einem top Material besteht und somit länger hält. Review zum City Pro

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Straßenreifen sind wie der Name sagt für Asphalt besser geeignet, sie lassen das Gerät agiler und schneller wirken als ein Nobby. Auch sind sie erheblich leiser, sie fühlen sich erheblich besser in Kurven an und erlauben sehr feine Manöver. Hier sind 2 Reifen zu nennen, einmal der CST c-1488 welcher zum Leiden vieler als Standardstraßenreifen mit dem Gerät geliefert wird. Dieser Reifen hat eine kurze Lebensspanne, und im Gegensatz zum zweiten Reifen ein schlechtes Material. Der zweite bekannte Reifen ist der Michelin City pro, welcher aus einem top Material besteht und somit länger hält. Review zum City Pro

Hybride sind beliebt bei Leuten, die weder ständig im matschigen Wald oder ausschließlich auf der Straße unterwegs sind. Sie versuchen das beste beider Welten anzubieten.

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Historie der EUCs

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Die Grundlegende Technik kam mit dem - + Segway auf den Markt. Doch mangelnde Leistung, Akkugröße und die Bauweise, zusammen mit dem Design und dem Preis sorgten für einen spektakulären Flop dieser Technik. Es gab schon 1930 erste Prototypen und Einzelversuche, aber erst das SoloWheel im Jahr 2010 hat die typischen Eigenschaften eines heutigen EUCs. Auch wenn dass das erste nennenswerte EUC ist, ist es aus heutiger Sicht kaum benutzbar. Unergonomisch, schwach, viel zu kleiner Akku und somit kaum Brems- oder Beschleunigungs Möglichkeiten (siehe Leistung als Sicherheitesfeature). Trotzdem markierte dieses Gerät den Start des Sports, und definierte ihn somit. @@ -527,7 +527,7 @@

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Inmotion und Kingsong haben beide relativ zeitnah die ersten Geräte mit Federung heraus gebracht. Kingsong entwarf das heute beliebte Schwingarm-Design, Inmotion entwickelte eine Luftkolben basierte Pedal Federung. Begode hat später beide Varianten kopiert, natürlich in erheblich schlechterer Form, und blieb letztlich beim Schwingarm-Design. Auch in diesem Jahr trat Veteran - (Lieperkim) auf den Markt, mit dem absoluten Bestseller Veteran Sherman. Allein dieses Gerät und die Videos darüber brachten eine ganze Welle an neuen Einradfahren auf den Markt, einfach weil es das erste gut gebaute und gleichzeitig super schnelle Gerät war. Endlich war man nicht mehr auf die mindere Qualität von Begode angewiesen, sondern konnte stabil auf 70kmh cruisen und musste sich keine sorgen machen, das bei einem Crash die Batterien aus dem Gehäuse flogen. + (Lieperkim) auf den Markt, mit dem absoluten Bestseller Veteran Sherman. Allein dieses Gerät und die Videos darüber brachten eine ganze Welle an neuen Einradfahren auf den Markt, einfach weil es das erste gut gebaute und gleichzeitig super schnelle Gerät war. Endlich war man nicht mehr auf die mindere Qualität von Begode angewiesen, sondern konnte stabil auf 70kmh cruisen und musste sich keine sorgen machen, das bei einem Crash die Batterien aus dem Gehäuse flogen.

2022 ist das Jahr der meisten Neuzugänge, alleine Begode hat mindestens 7 Geräte veröffentlicht oder angekündigt, 6 davon mit Federung. Inmotion hat das V13 angekündigt und Kingsong hat mit dem S22 einen Verkaufsschlager unter die Leute gebracht. Veteran hat mit dem Sherman S nun ebenfalls ein Suspension Einrad vorgestellt, welches vorraussichtlich neue Standards in Robustheit und Qualität setzen wird.

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Liste der Geräte

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Hier werden nur die relevantesten und bekanntesten Geräte aufgelistet, eine vollständige sortierbare Übersicht ist hier.

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Hier werden nur die relevantesten und bekanntesten Geräte aufgelistet, eine vollständige sortierbare Übersicht ist hier.

Kingsong S22

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Kingsong 16X

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Inmotion V8

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Inmotion V10

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Inmotion V11

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Inmotion V12

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Inmotion V13

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Kingsong S18

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Begode Master

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Begode T4

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Begode Mten4

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Begode Master Pro

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Begode EX30

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Gotway Monster Pro

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Veteran Sherman

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Veteran Sherman S

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diff --git a/public/EUC Überblick ENG.html b/public/EUC Überblick ENG.html index 18723c9..5a040df 100644 --- a/public/EUC Überblick ENG.html +++ b/public/EUC Überblick ENG.html @@ -1,22 +1,22 @@ - - - - - - - - - - - - - - + + + + + + + + + + + + + + - + @@ -26,7 +26,7 @@ Introduction EUCs - + @@ -66,7 +66,7 @@
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What are EUCs

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EUC stands for ElectricUniCycle. In simplest terms its a battery powered motor surrounded by a motorcycle tire, kept upright with gyroskopes. The principle is similar to a segway, but more on that in chapter technical functionality. You stand on two sidemounted pedals, facing forward with the wheel inbetween your legs. To accelerate you lean forward, to break you lean back. Steering is similar to a normal unicycle or bike.

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Why ride a unicycle?

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Technical functionality

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As described above, the unicycle has multiple tilt sensors, also called gyroscopes. Several of them are needed, for one as redundancy, and because it has to recognize all 3 directions of tilt. The motherboard takes this data, and outputs a corresponding amount of power to the motor.

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The motherboard consists of, among other things, the power input from the battery and charging socket, the three phasewires that connect the motor, MOSFETs and capacitors for current regulation and the tilt sensors, as well as sometimes a screen and a Bluetooth module. The power input from the battery usually runs via XT90 connectors, which are made for high currents. This current is distributed via the MOSFETs, between 6 and 42 of them depending on the device, to the 3 phases that the motor needs to run. Capacitors (between 4 and 18) deliver peak power, which would be too fast for the battery. So far the usual buildup for a motherboard.

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The motherboard consists of, among other things, the power input from the battery and charging socket, the three phasewires that connect the motor, MOSFETs and capacitors for current regulation and the tilt sensors, as well as sometimes a screen and a Bluetooth module. The power input from the battery usually runs via XT90 connectors, which are made for high currents. This current is distributed via the MOSFETs, between 6 and 42 of them depending on the device, to the 3 phases that the motor needs to run. Capacitors (between 4 and 18) deliver peak power, which would be too fast for the battery. So far the usual buildup for a motherboard.

However, unicycles need more specialized boards, as they also have to enable strong recuperation. This means that while braking, the braking energy goes back into the battery and, in contrast to an electric car, to the full extent. The recuperation ability of a motherboard is decisive for the braking performance of an unicycle. It must therefore be possible to take back just as much current as can be put out, if not more.

The screen and Bluetooth module are used, among other things, for displaying speed, music playback and information about the battery level and current power output. Some devices with a touchscreen can also adjust driving style and incline without a mobile phone app connection.

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The motor of a unicycle is a 3-phase hub motor, i.e. a motor whose outer part is also the tire. The exact functionality and explonation you can find here. This saves noisy chains, gears and space, but also requires more precise motor control and finer coils as well as magnets inside. The motors are equipped with hall sensors, sometimes 2 for safety, which communicate the exact position of the motor to the motherboard. There is a distinction between high speed (HS) and high torque (HT) motors.

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The motor of a unicycle is a 3-phase hub motor, i.e. a motor whose outer part is also the tire. The exact functionality and explonation you can find here. This saves noisy chains, gears and space, but also requires more precise motor control and finer coils as well as magnets inside. The motors are equipped with hall sensors, sometimes 2 for safety, which communicate the exact position of the motor to the motherboard. There is a distinction between high speed (HS) and high torque (HT) motors.

High Speed motors run faster and more efficiently at speed (up to 90kmh at 100v), but have very high energy consumption and less power at low speeds. The coils and magnets are larger, therefore you can hear the motors steps grumbling at slow speed.

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Pedal-angle: Angle in which the pedals are mounted to the device, seen from the frontview. A steeper angle provides more grip when cornering, but can also become uncomfortable for longer rides.

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Spiked-pedals: Spikes on the pedals that give shoes more grip. Similar to mountain bike pedals, there are usually screw-in pointed metal pins that grip into the shoe to prevent accidental slipping. Is used today instead of sandpaper, as it offers an excellent grip even in wet and muddy conditions. Example

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Spiked-pedals: Spikes on the pedals that give shoes more grip. Similar to mountain bike pedals, there are usually screw-in pointed metal pins that grip into the shoe to prevent accidental slipping. Is used today instead of sandpaper, as it offers an excellent grip even in wet and muddy conditions. Example

Pads: parts made of plastic or foam that are mounted on the side of the device, usually printed from TPU and PLA and fastened with large, strong Velcro. They are necessary for better control and handling, especially for heavy and fast unicycles. They are divided into 2 types, many are combined together in one set.

Power Pads: have contact with the shin and the calves, are used for better acceleration and braking. Essential for heavy EUCs with high pedals.

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Trolley Handle: an extendable handle for pushing the device, similar to a suitcase.

Kill-Switch: a button under the handle that shuts off the motor. Ensures that the motor doesnt rev up when lifting.

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Safety gear

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Any EUC YouTuber and experienced rider will tell you that protective gear is essential. Depending on the speed, protective equipment definitely includes hand and kneeguards like the famous Leatt dual axis knee guards. At below 30kmh, i.e. very small devices, you can also ride without equipment if necessary. It's not something people like to see, but if you're a bit sporty, you can just outrun every crash. Something that is not possible with bicycles.

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Any EUC YouTuber and experienced rider will tell you that protective gear is essential. Depending on the speed, protective equipment definitely includes hand and kneeguards like the famous Leatt dual axis knee guards. At below 30kmh, i.e. very small devices, you can also ride without equipment if necessary. It's not something people like to see, but if you're a bit sporty, you can just outrun every crash. Something that is not possible with bicycles.

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At higher speeds (above 30kmh) a helmet should be worn, preferably a full-face helmet. An MTB helmet is sufficient for speeds up to 60 km/h, or one from the motocross sector. Elbow and shoulder protection should also be considered. The LazyRolling jackets are popular here, as they all have built-in protectors and usually also offer good visibility at night. For the helmets, the TSG Pass and recently the Predator DH6-X are very popular because of the high field of view, small weight and stylish look. At speeds of 80 to 100kmh you should think about motorcycle gear as the items mentioned above are not built for these speeds.

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At higher speeds (above 30kmh) a helmet should be worn, preferably a full-face helmet. An MTB helmet is sufficient for speeds up to 60 km/h, or one from the motocross sector. Elbow and shoulder protection should also be considered. The LazyRolling jackets are popular here, as they all have built-in protectors and usually also offer good visibility at night. For the helmets, the TSG Pass and recently the Predator DH6-X are very popular because of the high field of view, small weight and stylish look. At speeds of 80 to 100kmh you should think about motorcycle gear as the items mentioned above are not built for these speeds.

Generally 2 things apply:
@@ -353,7 +353,7 @@ And: Dress for the slide, not the ride. This states that you should always dress appropriately for the worst-case scenario. For example, on an Inmotion V8 with a top speed of 28kmh, you should not wear full motorcycle gear as it will limit your vision and would be far too much for the situation. But you also don't wear a bike helmet on a Master Pro with 100kmh.

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Cut-off's

Cut-off's are the largest source of accidents the rider is mostly not responsible for. A cut-off or cut-out means that the device switches off in the middle of the ride and the driver jumps off in the best case, and in the worst case slams directly into the asphalt. There are many reasons for this, here are a few examples:

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Battery safety and fires

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First of all: in contrast to for example hoverboards, unicycles are quite safe in terms of fire and battery safety. In the past, however, Gotway/Begode in particular was known for battery fires and a lack of battery safety. But since recently the KS S22 prototype burned spectacularly, the worry is now also there for other brands.

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First of all: in contrast to for example hoverboards, unicycles are quite safe in terms of fire and battery safety. In the past, however, Gotway/Begode in particular was known for battery fires and a lack of battery safety. But since recently the KS S22 prototype burned spectacularly, the worry is now also there for other brands.

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There are several causes, here are a few examples:

Deep discharge, i.e. discharging below the recommended cell voltage, damages the battery and increases the risk. Begode in particular has little protection, and usually allows a lot of power to be drawn when the battery level is low, by letting the device run until it's completely drained. But Ninebot also has a problem with this, because the battery also discharges when the device is off due to the BMS. Long standing times without recharging will lead to damage. Ninebot has little-known brands, more on that in the manufacturer chapter.

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Short circuits on the motherboard are probably the most common causes of fires while or after driving. This aspect is quite self-explanatory and can only be prevented with adequate fuses on the BMS.

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Water damage in the battery pack or on the motherboard can lead to flashovers, as with any electronic device. These can still lead to a fire days later, especially if the device is charged after it has been completely soaked. There was one case just recently.

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Water damage in the battery pack or on the motherboard can lead to flashovers, as with any electronic device. These can still lead to a fire days later, especially if the device is charged after it has been completely soaked. There was one case just recently.

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Battery safety: A BMS is responsible for this. A Battery Management Ssystem has the task
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Fahrweise

By far the greatest safety risk is the rider's riding style. Similar to motorcycles, reckless driving and excessive speeds can quickly lead to accidents. Unlike motorcycles, hardly anyone dies in an accident involving an EUC. With a few exceptions, the devices are so small and relatively slow that there are injuries, but hardly any fatalities.

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Riding the EUC is a very skill based means of transport. Even the emergency brake has to be practiced for a long time, in different scenarios and especially in curves. It often happens that drivers stop actively pushing and improving themselves after the first few kilometers. Therefore some with years of riding experience are unsafe when getting on and off, and do not know how to help themselves in emergency situations. Many have an incorrect stance or ride on wobbly legs, which causes wobbles and leads to falls. That's also the reason why the New Yorker riders have fewer accidents than other groups and cities, despite or because they drive so aggressively and therefore have a very higher skill level. These machines can only do as much as their driver, and with the right skill they are capable of incredible things.

Accidents themselves are also worth mentioning here, because there are some crucial differences that make EUCs safer than other vehicles in a certain way.

First, you stand upright and have your hands and body free. That alone makes it much easier to catch a fall than, for example, with a bicycle or scooter. With them you either fly over the handlebars or slip sideways and don't have both legs to catch you.

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Secondly, you stand facing forwards, and therefore dont get yeeted sideways into the ground like on OneWheels. Most can just jump off and run out under 26kmh without even falling. This is otherwise only possible with very few devices of this type. Of course you are not as safe as on a big motorbike, or as in a car. But compared to a motorcycle, the speeds are usually way lower and therefore much less dangerous. In addition, you usually wear the recommended equipment anyway, so that 99% of the time nothing happens at all.

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Secondly, you stand facing forwards, and therefore dont get yeeted sideways into the ground like on OneWheels. Most can just jump off and run out under 26kmh without even falling. This is otherwise only possible with very few devices of this type. Of course you are not as safe as on a big motorbike, or as in a car. But compared to a motorcycle, the speeds are usually way lower and therefore much less dangerous. In addition, you usually wear the recommended equipment anyway, so that 99% of the time nothing happens at all.

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Wobbles

Wobbles are a problem not fully understood yet. Wobble describes the shaking of the device side to side while riding fast. As mentioned in the tires topic, road tires tend to wobble more often. The device then wobbles in its own resonance, also known in the motorcycles world.

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Tires

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Tires can be divided into 3 categories:

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Offroad tyres, also known as nobbys, have a large and usually a very rough profile. They tend to be noisier on the road, have a larger turning circle, and don't feel nearly as agile and nimble on the road as street tires. On the other hand, they usually have excellent grip in the forest and can also drive through deep mud. It was also found that nobbys wobble less than street tires (comparison), probably because of the lower tire pressure and the softer material. Nobbys also have the advantage that they usually last longer. A standard Kenda K262 easily lasts 10000km, where a CST road tire only lasts 3-4000km.

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Offroad tyres, also known as nobbys, have a large and usually a very rough profile. They tend to be noisier on the road, have a larger turning circle, and don't feel nearly as agile and nimble on the road as street tires. On the other hand, they usually have excellent grip in the forest and can also drive through deep mud. It was also found that nobbys wobble less than street tires (comparison), probably because of the lower tire pressure and the softer material. Nobbys also have the advantage that they usually last longer. A standard Kenda K262 easily lasts 10000km, where a CST road tire only lasts 3-4000km.

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Street tires are, as the name suggests, better suited for asphalt, they make the device appear more agile and faster than a nobby. They are also significantly quieter, they feel significantly better in curves and allow very fine manoeuvres. There are 2 tires to mention here, the CST c-1488 which, to the chagrin of many, comes default with the device as a standard street tire. This tire has a short life span and, unlike the second tire, poor material. The second well-known tire is the Michelin City pro, which consists of a top material and therefore lasts longer. City Pro review

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Street tires are, as the name suggests, better suited for asphalt, they make the device appear more agile and faster than a nobby. They are also significantly quieter, they feel significantly better in curves and allow very fine manoeuvres. There are 2 tires to mention here, the CST c-1488 which, to the chagrin of many, comes default with the device as a standard street tire. This tire has a short life span and, unlike the second tire, poor material. The second well-known tire is the Michelin City pro, which consists of a top material and therefore lasts longer. City Pro review

Hybrids are popular with people who are not always out in the muddy forest or only on the road. They try to offer the best of both worlds.

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Historie der EUCs

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The underlying technique came with the - + Segway on the market. But lacking performance, battery size and construction, together with bad design and a 10k price made for a spectacular flop of this technology. There were first prototypes and individual tests of an EUC as early as 1930, but it was not until the SoloWheel in 2010 that it had the typical properties of today's EUC. Even if this is the first considerable EUC, it is hardly usable from today's perspective. Unergonomic, weak, far too small of a battery and therefore hardly any braking or acceleration power (see Performance as a safety feature). Nonetheless, this device marked the start of the sport, and thus defined it. @@ -531,7 +531,7 @@

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Inmotion and Kingsong both released the first devices with suspension relatively simultaneously. Kingsong created today's popular swing arm design, Inmotion developed an air piston based pedal suspension. Begode later copied both variants, of course in a much worse form, and ultimately stuck with the swing arm design.
 Veteran - (Lieperkim) entered the market this year with the absolute bestseller Veteran Sherman. Just this device and the videos about it launched a whole wave of new unicyclers, just plain because it was the first well built and at the same time super fast device. Finally, you were no longer dependent on the inferior quality of Begode, but could cruise stably at 70kmh and didn't have to worry about the batteries flying out of the housing in the event of a crash. + (Lieperkim) entered the market this year with the absolute bestseller Veteran Sherman. Just this device and the videos about it launched a whole wave of new unicyclers, just plain because it was the first well built and at the same time super fast device. Finally, you were no longer dependent on the inferior quality of Begode, but could cruise stably at 70kmh and didn't have to worry about the batteries flying out of the housing in the event of a crash.

2022 is the year with the most wheel launches, Begode alone has released or announced at least 7 devices, 6 of them with suspension. Inmotion has announced the V13 and Kingsong has brought out a bestseller with the S22. With the Sherman S, Veteran has now also presented a suspension unicycle that will probably set new standards in terms of robustness and quality.

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List of devices

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Only the most relevant and well-known devices are listed here, a complete, sortable overview is available here.

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Only the most relevant and well-known devices are listed here, a complete, sortable overview is available here.

Kingsong S22

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Kingsong 16X

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Inmotion V8

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Inmotion V10

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Inmotion V11

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Inmotion V12

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Inmotion V13

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Kingsong S18

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Begode Master

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Begode T4

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Begode Mten4

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Begode Master Pro

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Begode EX30

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Gotway Monster Pro

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Veteran Sherman

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Veteran Sherman S

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diff --git a/public/HerstellerDE.HTML b/public/HerstellerDE.HTML index e551b25..4c0133f 100644 --- a/public/HerstellerDE.HTML +++ b/public/HerstellerDE.HTML @@ -1,22 +1,22 @@ - - - - - - - - - - - - - - + + + + + + + + + + + + + + - + @@ -25,7 +25,7 @@ Hersteller - + @@ -95,24 +95,24 @@

Erklärung und Geschichte der Produzenten

Es gibt/gab viele Hersteller von elektrischen Einrädern, hier werden nur die größeren und wichtigen beschrieben. Neben denen gibt u.a Airwheel, IPS, Solowheel, Rockwheel, Firewheel, ESWAY, Fosjoas, MonoRover, F-wheel. Da der Markt so klein ist, gibt es leider kaum einfach erhältliche Informationen über Verkaufszahlen oder Marktanteile der Firmen.

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Ninebot

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Ninebot

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Ninebot ist für die Meisten bekannt als Sooter Hersteller, manche kenne auch vielleicht deren elektrische Schuhe oder die Segway ähnlichen Geräte mit kurzer Lenkstange. Ninebot ist die größte und vielseitigste Firma der hier gelisteten. Sie experimentieren viel herum, und haben bei den standard-Scootern viel Erfolg, aber leider bei den Einrädern aufgegeben. So gibt es Heute nur wenige Modelle, alle sind eher Anfängergeräte bis untere Mittelklasse. Trotzdem hat Ninebot vor allem durch das Ninebot Z10 ein ikonisches Gerät auf dem Markt hinterlassen, welches durch außergewöhnliches Design und Qualität hervorsticht.

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Inmotion

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Inmotion

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Inmotion ist der zweitgrößte Hersteller der hier gelisteten. Ebenfallsgroß im standard-Scooter Segment, hat Inmotion aber auch einen großen wenn nicht den größten Marktanteil an EUCs. Vor allen das Inmotion V8 hat als einsteiger und Commuter Gerät eine hohe Beliebtheit und somit hohe Verkaufszahlen. Auch war es Inmotion, welches das äußerst professionell aussehende erste Suspension EUC V11 auf den Markt brachte. Inmotion steht im allgemeinen für Qualität, Design und Sicherheit dank gutem Tiltback und hoher Sicherheitsmarge. Aber das alles im Tausch gegen Performance. Bis vor kurzem war Inmotion Synonym für schwach und wenig Reichweite. Das änderte sich, als das V12 rauskam und bald das V13 rauskommt. Jetzt erhofft man sich sichere und gut designte 90+kmh mit hoher Sicherheitsmarge, und sollte das V13 funktionieren wie erhofft wird es das Image der Firma ändern.

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Kingsong

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Kingsong

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Kingsong ist sehr ähnlich zu Inmotion, nur kleiner und ohne den großen Scooter und E-bike Markt dahinter. Qualität und Design waren die Merkmale, so wie Langlebigkeit und Robustheit. Mit dem S18 war Kingsong auch einer der ersten Firmen mit Federung für EUCs. Kingsong pionierte das heute oft genutze Schwingarm Design für Federungen. Aber mit dem S18, und später S20 hat das Image etwas Schaden genommen. Beide Geräte hatten große Proble am Anfang, bis hin zum abbrennen des S20 Prototypen. Trotzdem waren beide Geräte ein großer Erfolg, und die Fehler wurden größtenteils behoben. Kingsong ist ebenfals bekannt für die extrem guten Trolley Handle, wie der beim KS 16X und voherigen Modellen.

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Gotway/Begode

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Gotway/Begode

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Gotway, oder wie sie sich heute nennen Begode, ist schwer zu beschreiben und einzuordnen. Viele Meinungen und Kontroversen. Die Firma wurde nach allen oben genannten gegründet, und wie im Kapitel Historie zu lesen, hatten sie den Fokus gleich auf Leistung gesetzt. Das Design und die Qualität waren am Anfang und auch eigentlich bis vor kurzem grauenvoll. Aber sie waren die ersten die 40kmh, dann 50, dann 60, dann 70, dann 80 und heute 100kmh erreichen können, sie sind die die 4800wh in ein Gerät packen, egal wies aussieht oder wie schwer es ist. Gotway hat aktiv die grenzen des Sports und der Einräder nach vorne gebracht. Immer wenn ein neues schnelleres Gerät raus kam hieß es, ach wer fährt denn schon 40kmh mit so nem Teil. Heute ist 40kmh die mittel Geschwindigkeit, und es wird 70+ erwartet. Auch typisch Begode ist es, durch bis zu 7+ neue Geräte im Jahr die eigenen Geräte schnell veralten zu lassen. Kingsong und Inmotion bringen meist 1 Gerät pro jahr raus. @@ -125,9 +125,9 @@

Es geht immer so weiter, viele schwören auf Begode, viele würden sich nie eins zulegen. Am Ende muss es jeder für sich entscheiden.

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Leaperkim/Veteran

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Leaperkim/Veteran

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Veteran ist für viele der Lieling. Bestehend aus Ex Gotway Ingenieuren und Mitarbeitern, die mit den Entscheidungen von Gotway nicht einverstanden waren, brachte Veteran 2020 als erstes Gerät das Veteran Sherman raus. Und es Schlug ein wie eine Bombe, es war ein voller Erfolg. Das Robuste, fast militärische Design zusammen mit der hohen stabilen Geschwindigkeit und der großen Reichweite sorgte für eine starke Beliebtheit, auch Heute noch und sogar außerhalb der EUC Community. Allein dieses Gerät und der Kontent dazu brachte eine ganze Welle an neuen Fahrern zum Sport. Schnell war Veteran in den Köpfen als robust, zuverlässig und schnell eingespeichert. Als dann das neue Modell Veteran Abrahams mit größerem Reifen angeküdigt wurde, war der Hype groß. Doch als es dann raus kam gab es große Enttäuschungen, das Gerät hat in jeder Hinsicht versagt und war dazu sehr anfällig für Cut-outs. Danach war das Image beschädigt. Erst ein Jahr später kam das Veteran Sherman Max heraus, was der Nachfolger vom normalen Sherman wurde. diff --git a/public/HerstellerENG.HTML b/public/HerstellerENG.HTML index d037656..9a3c399 100644 --- a/public/HerstellerENG.HTML +++ b/public/HerstellerENG.HTML @@ -1,22 +1,22 @@ - - - - - - - - - - - - - - + + + + + + + + + + + + + + - + @@ -25,7 +25,7 @@ Hersteller - + @@ -97,24 +97,24 @@

History and explonation of manufacturers

There are/were many manufacturers of electric unicycles, only the larger and more important ones are described here. In addition to those, there are Airwheel, IPS, Solowheel, Rockwheel, Firewheel, ESWAY, Fosjoas, MonoRover, F-wheel, among others. Unfortunately, because the market is so small, there is little readily available information about company sales or market share.

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Ninebot

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Ninebot

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Ninebot is known to most as a sooter manufacturer, some may also know their electric shoes or Segway-like devices with short handlebars. Ninebot is the largest and most versatile company of those listed here. They experiment a lot and have had a lot of success with the standard scooters, but unfortunately gave up on the unicycles. So today there are only a few models, all of them are rather beginner devices to lower middle class. Nevertheless, Ninebot has left an iconic device on the market, especially with the Ninebot Z10, which stands out with its extraordinary design and quality.

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Inmotion

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Inmotion

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Inmotion is the second largest manufacturer of those listed here. Also big in the standard scooter segment, Inmotion also has a large if not the largest market share of EUCs. Above all, the Inmotion V8 is very popular as a beginner and commuter device and therefore has high sales figures. It was also Inmotion that launched the extremely professional looking first Suspension EUC V11. Inmotion generally stands for quality, design and safety thanks to good tiltback and high safety margin. But all this in exchange for performance. Until recently, inmotion was synonymous with weak and little range. That changed when the V12 came out and soon the V13 will come out. Now we are hoping for a safe and well-designed 90+kmh with a high safety margin, and should the V13 perform as hoped it will change the company's image.

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Kingsong

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Kingsong

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Kingsong is very similar to Inmotion, only smaller and without the big scooter and e-bike market behind it. Quality and design were the characteristics, as well as durability and robustness. With the S18, Kingsong was also one of the first companies to introduce suspension for EUCs. Kingsong pioneered the swing arm design for suspension that is widely used today. But with the S18, and later the S20, the image took some damage. Both devices had big problems at the beginning, up to the burning of the S20 prototype. Despite this, both devices were a great success, and the bugs were mostly fixed. Kingsong is also known for their extremely good trolley handle, like the one on the KS 16X and previous models.

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Gotway/Begode

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Gotway/Begode

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Gotway, or Begode as they call themselves today, is difficult to describe and classify. Many opinions and controversies. The company was founded after all of the above were, and as you can read in the History chapter, they had the focus on performance right away. The design and the quality were terrible in the beginning and actually until recently. But they were the first to be able to hit 40kmh, then 50, then 60, then 70, then 80 and now 100kmh, they're the ones who pack 4800wh into one device, no matter what it looks like or how heavy it is. Gotway has actively pushed the boundaries of the sport and unicycles. Whenever a new, faster device came out, it was said, oh who rides 40kmh on a unicycle anyway. Today 40kmh is the medium speed and 70+ is expected. It is also typical of Begode to let their own devices quickly become obsolete with up to 7+ new devices a year. Kingsong and Inmotion usually release 1 device per year.

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It goes on and on, many swear by Begode, many would never buy one. In the end everyone has to decide for themselves.

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Leaperkim/Veteran

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Leaperkim/Veteran

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Veteran is the favorite for many. Comprised of ex-Gotway engineers and employees who disagreed with Gotway's decisions, Veteran released the Veteran Sherman in 2020 as its first device. And it hit like a bomb, it was a complete success. The robust, almost military design together with the high stable speed and the long range made it very popular even today and even outside the EUC community. This device and the content alone brought a whole wave of new riders to the sport. Veteran was quickly stored in people's minds as robust, reliable and fast. When the new Veteran Abrahams model with bigger tires was announced, the hype was huge. But when it came out there were big disappointments, the device failed in every aspect and was also very prone to cut-outs. After that the image was damaged. Only a year later the veteran Sherman Max came out, which became the successor to the normal Sherman.

Veteran seems to have learned from their mistakes with the Abrahams, as they have introduced another promising device with the latest release of the Sherman S. All metal construction, world class suspension, large battery and enough power.

diff --git a/public/KSS22DE.html b/public/KSS22DE.html index ee24fc1..88bca05 100644 --- a/public/KSS22DE.html +++ b/public/KSS22DE.html @@ -1,29 +1,29 @@ - - - - - - - - - - - - - - + + + + + + + + + + + + + + - + KS S22 - +
diff --git a/public/KSS22ENG.html b/public/KSS22ENG.html index 8dc2690..873025a 100644 --- a/public/KSS22ENG.html +++ b/public/KSS22ENG.html @@ -1,28 +1,28 @@ - - - - - - - - - - - - - - + + + + + + + + + + + + + + - + KS S22 - +
diff --git a/public/StartDE.html b/public/StartDE.html index e17b622..912dece 100644 --- a/public/StartDE.html +++ b/public/StartDE.html @@ -1,22 +1,22 @@ - - - - - - - - - - - - - - + + + + + + + + + + + + + + - + @@ -25,11 +25,11 @@ Start - +
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Bock auf was Neues?

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Flexible - Modern - schneller als die Polizei erlaubt. Das sind moderne eletrische Einräder.

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Von 0 auf 50kmh in 3s, 100kmh top Geschwindigkeit und 230km Reichweite machen aus diesen Geräten den ultimativen Sport.

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Gleichzeitig 50° steile Wände hochfahren und MTB Trails mit leichtigkeit nehmen.

Jeden Weg nutzen und nie wieder im Verkehr stecken.

Und trotzdem leicht zu transportiren und untern Tisch zu packen.

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Interessiert? Dann tauche in die Welt der PEV's und EUC's ein:

@@ -74,7 +74,7 @@
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Mir reichen Videos

diff --git a/public/StartENG.html b/public/StartENG.html index 698dd9e..2e59880 100644 --- a/public/StartENG.html +++ b/public/StartENG.html @@ -1,22 +1,22 @@ - - - - - - - - - - - - - - + + + + + + + + + + + + + + - + @@ -25,12 +25,12 @@ Start - +
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Wanna try something new?

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Flexible - Modern - Faster then law it self. These are modern electric unicycles:

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From 0 auf 50kmh in 3s, 100kmh top speed and 230km range make these devices the ultimate sport.

- +

Meanwhile climbing 50° steep walls and taking MTB trails with ease.

@@ -62,14 +62,14 @@

But still being easy to carry and store just under your desk.

- +

Interested? Then take a deep dive into PEV's and EUC's:

@@ -80,7 +80,7 @@
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Na, videos are just fine

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